Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da su ograde mosta samo "zaustavljanje", ali njihova osnovna funkcija daleko prevazilazi ovo površno razumijevanje. Prema *Projektivnim specifikacijama za objekte za sigurnost saobraćaja na autoputu* (JTG D81), osnovna funkcija ograde mosta je da spriječi-van{3}}vozila van kontrole da izlete s mosta, izbjegavajući ozbiljne saobraćajne nesreće. Istovremeno odvajaju vozila od pješaka, usmjeravaju vid vozača, smanjuju umor vozača i na sveobuhvatan način osiguravaju sigurnost saobraćaja na mostu.
Iz perspektive praktične primjene, mogućnosti sigurnosne zaštite ograda mosta direktno su povezane sa sigurnošću života i imovine. Na primjer, most Beidahe na nacionalnom autoputu 213, zbog nedostatka efektivnog razdvajanja između prvobitne pješačke staze i trake za vožnju, smatran je nedovoljnim i klasificiran je kao II klasa zbog povećanog obima saobraćaja i teških vozila. Originalne betonske ograde Mayingovog mosta su pretrpjele oštećenja, izložena armatura i lomljenje, ne ispunjavajući trenutne zahtjeve za sigurnost saobraćaja. Nakon nadogradnje i renoviranja ograda, uspostavljena je čvrsta sigurnosna barijera za putnike. Ovo također potvrđuje da kvalificirani most neminovno zahtijeva pouzdan sistem ograda kao svoju potporu.
Osim svoje primarne funkcije, ograde mosta služe i kao "tampon" - kada se vozilo sudari sa drugim vozilom, ograda visokog{0}}kvaliteta može apsorbirati energiju udara kroz vlastitu deformaciju, smanjujući štetu na vozilu i njegovim putnicima, a istovremeno sprječavajući pad vozila s mosta i minimizirajući gubitke u nesreći. U međuvremenu, ograde na vanjskoj strani pješačke staze (visine ne manje od 1,10 metara) su posebno dizajnirane za zaštitu sigurnosti pješaka i sprječavanje slučajnih padova, čineći dvostruki sloj zaštite sa zaštitnim ogradama vozila.