Klasifikacija stubova sa saobraćajnim znakovima: Stubovi sa saobraćajnim znakovima se generalno dijele na jednopolne{0}}i više-polove.
Unutrašnja ivica znaka postavljenog na stub{0}}ne smije zadirati u prostor za izgradnju puta i općenito je najmanje 25 cm od vanjske ivice kolovoza, trotoara ili bankine. Visina donjeg ruba saobraćajnog znaka od površine puta je sljedeća: ne manje od 5500 mm za autoputeve, a ne manje od 5000 mm za državne i pokrajinske autoputeve. Kada se postavlja na gradske puteve sa velikim udjelom malih vozila, visina donje ivice od tla može se podesiti prema stvarnoj situaciji, ali ne smije biti manja od 120 cm.
Prilikom postavljanja na stranu puta gdje su prisutni pješaci i-nemotorizirana vozila, visina ugradnje treba biti veća od 180 cm.
Jednopolni-stub za saobraćajni znak: Jedno-stub sa saobraćajnim znakom ima ploču sa znakovima postavljenu na jedan stub. Pogodan je za srednje i male-znakove upozorenja, zabrane i upute, kao i male znakove za smjer.
Više-stub za saobraćajni znak: Više-stub za saobraćajni znak ima ploču sa znakovima montiranu na dva ili više stubova. Pogodan je za pravokutne upute ili znakove smjera.
Konzolni stubovi saobraćajnih znakova – Stubovi saobraćajnih znakova tipa F- i T-: Konzolni stubovi saobraćajnih znakova imaju ploču sa znakom postavljenu na konzolu, a donja ivica znaka treba da bude viša od propisane visine slobodne površine puta.
Konzolni stubovi saobraćajnih znakova su pogodni za sledeće situacije:
1. Poteškoće sa instalacijom tipa post-;
2. Široki putevi sa velikim prometom, gdje velika vozila u vanjskoj traci ometaju pregled manjim vozilima u unutrašnjoj traci;
3. Ograničena vidljivost ili linija vidljivosti;
4. Estetski zahtjevi.
Stubovi sa saobraćajnim znakom na portalu – Saobraćajni stubovi sa saobraćajnim znakovima: Stubovi sa saobraćajnim znakovima na portalu imaju znak postavljen na portalu, a donja ivica znaka treba da bude viša od propisane visine saobraćajnice.
Stubovi saobraćajnih znakova tipa Gantry- su pogodni za sljedeće situacije:
1. Putevi sa više traka (koji vode do tri ili više traka) koji zahtijevaju odvojenu indikaciju smjera trake;
2. Veliki obim saobraćaja gdje velika vozila u vanjskim trakama ometaju pregled manjim vozilima u unutrašnjim trakama;
3. Dionice puteva na kojima se saobraćaj plete, razilazi ili teče velikom brzinom, kao što su: usko raspoređeni znakovi na petlji, ili područje glavne linije petlje gdje se ukrštaju autoputevi;
4. Ograničenja prostora otežavaju postavljanje na stub-i konzolnu instalaciju;
5. Izlazne rampe su na lijevoj strani vremena reakcije vozača;
6. Estetski zahtjevi.
Pričvršćeni stubovi saobraćajnih znakova su pričvršćeni na nadvožnjake i obližnje objekte. Klasificiraju se u dvije vrste na osnovu lokacije pričvršćene ploče: pričvršćene za kolovoz i pričvršćene uz cestu.
Visina ugradnje pričvršćenih znakova treba da bude u skladu sa GB3.12.1 i GB3.12.3. Ako se konstrukcija za potporu znakova nalazi unutar čiste zone pored puta, treba osigurati da ne predstavlja opasnost za vozila koja napuštaju put; u suprotnom, treba koristiti stepenastu efikasnu strukturu ili odgovarajuće zaštitne objekte i uređaje za upozorenje.
Upotreba i održavanje:
1. Postavljanje (podešavanje) putne saobraćajne signalizacije treba završiti prije završetka i otvaranja novih (rekonstruisanih, proširenih) puteva. Povezane znakove na putevima povezanim sa novom (rekonstruisanom, proširenom) cestom u putnoj mreži takođe treba istovremeno prilagoditi i poboljšati.
2. Kada se uslovi saobraćaja na putu promene, postavljanje relevantnih znakova treba odmah prilagoditi. Brojeve autoputa i nazive gradskih cesta treba koristiti što je više moguće kako bi se učesnicima u saobraćaju pomogli razumjeti svoju rutu i lokaciju.
3. Znakove treba redovno čistiti i održavati. Tokom upotrebe, znakove treba zaštititi od ometanja drvećem ili od ulične rasvjete.
4. Oblik i boja znakova treba da budu u skladu sa odredbama ovog odjeljka tokom njihovog vijeka trajanja.
