Sistem za zadržavanje vozila za rubove mosta
Pregrada za most protiv sudara je kompletan sistem dizajniran za zadržavanje vozila na konstrukcijama mosta. Može uključivati čelične horizontalne grede, stupove, spojne konzole, sidra mostova, tretmane terminala i prijelazne strukture. Može se kombinovati i sa betonskom podlogom prema odobrenom projektu.
Kada vozilo napusti normalno saobraćajno područje mosta, barijera mora pomoći u ograničavanju prodiranja vozila, kontroliranju deformacije konstrukcije i usmjeravanju smjera vozila nakon kontakta.
Za razliku od opće ograde za pješake, ovaj sistem se ne može ocijeniti samo po debljini ili čvrstoći jedne čelične komponente. Kontinuitet greda, razmak između stubova, metoda sidrenja, visina instalacije, terminalni dijelovi i prijelazne komponente moraju se uzeti u obzir kao dio kompletne konfiguracije.
Oblici barijera i mostovi
Dostupni oblici barijera uključuju čelične grede-i-konstrukcije, kombinovane čelične i betonske konstrukcije i druge{2}}specifične projekte. Uobičajena visina sistema je 1000–1600 mm, a razmak između stubova je obično 1000–2000 mm.
Metode povezivanja mosta mogu uključivati ugrađena sidra, kemijska sidra, ugrađene čelične ploče ili namjenske komponente za povezivanje.
U zavisnosti od odobrenog dizajna i sistema evaluacije, projekat se može odnositi na JTG klasifikacije, MASH nivoe ispitivanja ili EN 1317 nivoe. Međutim, takve informacije treba da budu predstavljene samo kada tačno odgovaraju isporučenom sistemu.
Ako se promijeni specifikacija greda, razmak između stubova, sidra, visina instalacije ili veza mosta, originalni test ili inženjerska procjena mora se ponovo pregledati. Sličan izgled ne potvrđuje iste performanse zaštite.
Inženjerski pregled i kontrola proizvodnje
Tim za tehnički dizajn može pregledati nacrte konstrukcije mostova, nacrte sistema barijera i liste nabavki. Pregled može obuhvatiti grede, stupove, osnovne ploče, sidra i prelazne komponente.
Fabrika ima mogućnosti rezanja, štancanja, zavarivanja, vrućeg-pocinčavanja i premazivanja prahom-. Različite komponente se mogu proizvesti za ravne mostove, zakrivljene mostove, područja proširenja{3}}fuga, centralne medijane i pristupne veze mostu.
Za prilagođene projekte, tim provjerava materijal, debljinu komponenti, zahtjeve za zavarivanje, rupe na osnovnoj ploči i proces protiv -korozije. Prvi-potvrda se koristi za kontrolu konzistentnosti serije.
Komponente mogu biti numerisane prema delu mosta ili redosledu instalacije. Instalacijski crteži, informacije o položaju sidrenja i povjerljivo pakovanje također se mogu pripremiti kako bi se smanjio rad na identifikaciji na gradilištu.
Inspekcija i ugovorni zahtjevi
Barijera za mostove protiv sudara je pogodna za mostove na autoputu, velike mostove{0}}prijelaza rijeka, gradske izdignute mostove, teške-mostove, nadvožnjake, mostove u dubokoj{2}}dolini i druge lokacije gdje bi posljedica napuštanja vozila bila ozbiljna.
Za proizvodnju je obično potrebno oko 10-15 dana nakon tehničke potvrde. Veliki projekti se mogu isporučiti u serijama prema planu izgradnje. Fotografije i video zapisi se mogu dostaviti tokom proizvodnje.
Kupci mogu pregledati materijale, dimenzije, šavove, komponente za sidrenje i antikorozivne premaze tokom proizvodnje ili prije otpreme. Također se može dogovoriti-inspekcija treće strane.
Odgovornost za kvalitet, obim garancije, metode inspekcije, uslovi za korištenje dokumenata koji se odnose na{0}}uticaj i faze isporuke trebaju biti jasno navedeni u ugovoru.
Specifikacije proizvoda
|
Parametar |
Dostupna konfiguracija |
|
Forma barijere |
Čelična greda-i-konstrukcija, čelična i betonska kombinacija ili prilagođena konstrukcija |
|
Visina sistema |
1000–1600 mm |
|
Post Spacing |
1000–2000 mm |
|
Bridge Connection |
Ugrađena sidra, kemijska sidra, ugrađene čelične ploče ili namjenski konektori |
|
Performansna dokumentacija |
Prema odobrenoj konfiguraciji JTG, MASH ili EN 1317 |
Popularni tagovi: barijera za most protiv sudara, Kina proizvođači, dobavljači, fabrika, barijera za mostove protiv sudara
