Prije izgradnje potrebno je izmjeriti lokaciju. Za svaki most treba izraditi prilagođeni plan na osnovu njegovog raspona, protoka saobraćaja i karakteristika terena, a implementaciju treba odvijati u fazama prema stepenu hitnosti bezbjednosti.
Izlivanje ograde mosta: Proporcija mješavine: Kako bi se osigurala glatka i estetski ugodna betonska površina, izbor cementa i proporcija mješavine su ključni. Nakon nekoliko pokušaja, usvojena je sljedeća proporcija mješavine: voda: cement: pijesak: 0,5-1 cm sitno kamenje: 1-2 cm veliko kamenje (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# koristi se obični portland cement, sa dozom cementa od 370 kg i omjerom pijeska od 34%. Prekomjerno slijeganje betona može dovesti do krvarenja, grube površine i primjetnih vodenih žigova. Nedovoljno slijeganje otežava sabijanje, što rezultira više saća i mjehurića zraka. Strogi se zahtjevi postavljaju na sirovine koje se koriste u betonu; pijesak i sitno kamenje moraju se prosijati, a količine moraju biti precizno izmjerene prema proporciji mješavine.
Mešanje betona: Operater miksera mora striktno kontrolisati upotrebu vode, a vreme mešanja ne bi trebalo da bude kraće od 3 minuta kako bi se osiguralo da je beton ujednačeno izmešan, da ispunjava zahteve za slaganje i da ima dobru obradivost. Izlivanje betona: Beton se sipa u tri sloja. Prvi sloj se sipa na donju ivicu zaštitne ograde (prelazna tačka), drugi sloj na gornji ugao prelazne tačke, a treći sloj na gornji. Vreme postavljanja i zapreminu svakog sloja kontroliše vibracioni operater. Raspodjela betona mora biti ujednačena, a vrijeme vibracija mora biti strogo kontrolirano, pri čemu svaki sloj vibrira ne manje od 1 minute i ne duže od 1,5 minuta.
Završna obrada: Nakon izlivanja betona ograde, gornja površina se obrađuje tri puta. Prvi put se zaglađuje drvenom lopaticom; drugi put se zaglađuje i u početku zbija čeličnom gletericom; treći put, nakon što se beton inicijalno stegne, čvrsto se zbija valjkom.
Uklanjanje oplate: Uklanjanje oplate zavisi od temperature vazduha i čvrstoće betona. Za komponente koje ne nose-opterećenje{2}}oplata se može ukloniti nakon 10-20 sati. Nakon uklanjanja kalupa, beton treba sušiti na zraku- pola dana (uglavnom da bi se osigurala postojanost boje). Mjehuriće zraka treba zatvoriti cementnom smjesom pomiješanom s bijelim cementom, a beton prekriti slamnatim prostirkama (ili drugim pokrivačima) kako bi se spriječila kontaminacija. Za sušenje se preporučuje zalijevanje; nemojte prskati sredstvima za stvaranje filma.
U toku izgradnje potrebno je unaprijed pribaviti upotrebne dozvole za put. Saobraćajni znakovi upozorenja i uređaji za usmjeravanje moraju biti pravilno postavljeni. Za upravljanje protokom saobraćaja moraju se dodijeliti namjenski pomoćnici u saobraćaju, a moraju se primijeniti sigurnosne mjere kako bi se osigurala sigurnost izgradnje i saobraćaja.
Nadzor kvaliteta izgradnje uključuje provođenje pregleda usklađenosti projekta, angažovanje eksternih supervizora i implementaciju sistema tri-inspekcije. Ključni materijali moraju proći samo-inspekciju i testiranje-treće strane. Supervizori će biti postavljeni na-lokaciji kako bi vodili ključne procese.
Radovi na održavanju uključuju otklanjanje nedostataka zaštitne ograde, praćenje standarda održavanja za procese farbanja, kontrolu debljine premaza i adhezije i sistematsko obnavljanje zaštitnih ograda kako bi se poboljšala sigurnost, trajnost i izgled.